Anuncian consorcio que construiría Linea 3 del Metro de Panamà

Redacciòn Metro P..//. El Metro de Panamá, S.A. (MPSA) realizó el acto de apertura de las propuestas técnicas y económicas para la Licitación por Mejor Valor con Evaluación Separada para la ejecución del Proyecto del Ingeniería de Diseño, Construcción de las obras civiles, instalaciones auxiliares de la línea y estaciones, suministros instalación del sistema integral que incluye el material rodante (monorriel), y puesta en marcha del sistema para la Línea 3 del Metro de Panamá.

El Consorcio HPH Joint Venture, integrado por las empresas Hyundai Engineering & Construction Co., Ltd. – POSCO – Hyundai Engineering Co. Ltd obtuvo el mayor puntaje total con 893, obteniendo en la propuesta técnica 403 puntos y en la económica 490 puntos.

Este grupo de empresas, una vez le sea adjudicado el contrato, tendrá un plazo de 54 meses para la ejecución de la Línea 3 del Metro de Panamá.

Gobierno licita construcción del cuarto puente sobre el Canal de Panamá

Presidencia//. La licitación del cuarto puente sobre el Canal es la megaobra de ingeniería más grande en el país después de la ampliación del Canal y le da viabilidad para el inicio del proyecto estructural de la Línea 3 del Metro hacia Panamá Oeste, aseguró el presidente Juan Carlos Varela.

 El Mandatario, que asistió al acto de recepción de propuestas para la construcción del cuarto puente, destacó que este proyecto vial facilitará la comunicación, de manera segura y fluida, de más de un millón de personas que se traslada desde la provincia de Panamá Oeste a la ciudad capital y viceversa.

 “Con la construcción de esta obra, sumada a la Línea 3, vamos a mejorar la calidad de vida de muchos panameños que a diario utilizan esta ruta para llegar a su destino”, precisó. Ambos contemplan una inversión pública que supera los 4 mil millones de balboas.

 Una vez construido el cuarto puente ofrecerá otra alternativa de entrada a la ciudad capital por el Corredor Norte, avenida La Paz y avenida Omar Torrijos, lo cual favorecerá el flujo vehicular. Varela resaltó que la participación de cada uno de los consorcios, integrados por empresas de China, España, Italia, Estados Unidos y del Reino Unido, demuestra la confianza que existe en la actual Administración, que se maneja con transparencia y eficiencia en sus actos.

 En el acto participaron los consorcios Dragados Sucursal Panamá, S.A., Consorcio Cuarto Puente CSCE-CRE, Consorcio Panamá Cuarto Puente y Astaldi-Daelim, que cumplieron con los requisitos.

Ahora, cada propuesta será analizada por la comisión evaluadora que dará a conocer el nombre del grupo que ejecutará el proyecto.

 Cuarto Puente Ejecutado por el Gobierno de la República, a través del Ministerio de Obras Públicas (MOP), el cuarto puente tendrá una altura mínima sobre el canal de navegación de 75 metros, entre otras especificaciones técnicas.

 Los estudios demostraron que la ruta óptima para su desarrollo es la que da continuidad al Corredor Norte hasta conectar con la Panamericana, del otro lado del Canal de Panamá.

 Con esta medida, se consiguen dos objetivos: aumentar la capacidad de la red vial existente, casi triplicando el volumen de tráfico que puede cruzar el Canal con un nivel razonable y la única ruta compatible con la futura Línea 3 del Metro que, iniciando desde la estación de Albrook, debe montarse sobre el nuevo puente para cruzar el Canal y así, optimizar los costos de ambos proyectos.

 El proyecto también prevé dos intercambiadores: El Frijol (área de Albrook frente al aeropuerto Marco A. Gelabert) y conexión Oeste con la Carretera Panamericana y Veracruz.

Mueren dos personas tras alud en Arraiján

Dos personas murieron tras un deslizamiento de tierra que afecto 4 casas esta mañana en el sector de Fundavico en Burunga de Arraiján.

De acuerdo al Sistema Nacional de Protección Civil a las 6:00AM ocurrió el deslizamiento.

Se logró salvar a 7 personas con vida, y los 2 jóvenes sin vida tras dos horas de labores de rescate del Sistema Nacional de Protección Civil (Sinaproc).

El Alcalde de Arraiján Pedro Sánchez Moro confirmó la información y reveló que los residentes de esta barriada reportaron en varias ocasiones los riesgos de ocurrir un deslizamiento, pero la empresa Fundavico no les hizo caso.

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Empresas interesadas en el Cuarto Puente visitan terrenos

MOP/. Durante el recorrido de visualización de los terrenos, ingenieros de la Dirección de Proyectos Especiales del Ministerio de Obras Públicas (MOP) describieron a las empresas el alineamiento de la obra y los puntos importantes para el desarrollo del proyecto, de manera que los proponentes tuvieran nuevamente la oportunidad de conocer mejor el sitio y así poder elaborar una mejor oferta.
Se visitaron cinco puntos principales que comprenden el proyecto:

El Intercambiador de Albrook a un costado del eeropuerto Marcos Gelabert.
El área de la avenida Roosvelt (Viaductos y Estación de la Línea 3 del Metro en Balboa.
El sector del puerto de Balboa y las oficinas de la Autoridad del Canal de Panamá ubicadas en la zona.
 El Mirador Chino desde donde se puede observar la localización aproximada del futuro puente.
El sector Panamá-Pacífico que será el empalme con la ampliación de la carretera panamericana hacia Arraiján.

Todo lo anterior en cumplimiento con lo establecido dentro del Pliego de Cargos que se encuentra publicado en el portal de Panama Compra, desde el pasado 11 de octubre de 2016.

Los proponentes precalificados para el contrato de Diseño y Construcción del Cuarto Puente Sobre el Canal de Panamá que participaron en el recorrido son: Dragados Sucursal PANAMA, S.A, Consorcios CCB, Consorcio HYUNDAI-SACYR JV, Consorcio Astaldi-DAELIM, Consorcio Panamá Cuarto Puente, y Consorcio Cuarto Puente CSCEC-CREC-GLF.

Igualmente participaron empresas interesadas en conocer sobre este proyecto, en calidad de espectadores.

Algunas de las Características del proyecto:
El Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá, es un proyecto sin precedentes y muy importante para el país. Esta obra tendrá una longitud aproximada de 6.5 kilómetros e incluye un puente singular atirantado, de aspecto similar al puente Centenario, sobre el Canal de Panamá con las siguientes características:
Puente combinado (carretera y monorriel (Línea 3 del metro de Panamá).
La vía vehicular contempla dos calzadas separadas de tres carriles cada una con previsión a cuatro carriles en un futuro.

Doble vía para el monorriel en la parte central del puente.
El Puente debe cumplir con requisitos mínimos como:
Gálibo mínimo sobre el canal de navegación de 75 metros.
Luz vano principal igual a 510 metros.
Pendiente máxima de 4%
 No afectación a la operación del Canal de Panamá

El Cuarto Puente Sobre el Canal de Panamá será diseñado para una vida de servicio de 100 años. El diseño inicial estipula una plataforma preparada para seis carriles de 3.65m de ancho cada uno para vehículos, tres por cada sentido de circulación, dos aceras laterales de 1.70 metros para el mantenimiento del puente, sumado a los espacios previstos para los hombros, colocación de barreras de seguridad y elementos estructurales del puente y la doble vía para ferrocarril de la línea 3 del metro (monorriel), sumando un ancho total de 51 metros.

El proyecto de Diseño y Construcción del Cuarto Puente Sobre el Canal de Panamá ha despertado el interés de inversionistas de capital europeo, asiático y latinoamericano, entre otros.

Este mega proyecto se estima construir en un período de 42 meses y su costo supera los 1,000 millones de dólares y para su financiamiento se contempla el uso de peaje, el cual estará coordinado por la concesionaria actual de los Corredores Norte y Sur, la Empresa Nacional de Autopistas (ENA).

Aprueban en tercer debate reformas a la ley de ENA sobre Cuarto Puente

 El pleno de la Asamblea Nacional aprobó anoche en tercer debate, el proyecto de Ley 352 que modifica a la Ley 76 de 15 de noviembre de 2010 que crea la Empresa Nacional de Autopistas, S.A. (ENA).

 El Ministro de Obras Públicas, Ramón Arosemena Crespo, expresó que con la aprobación de este proyecto de ley, la institución iniciará en las próximas semanas a trabajar en los pliegos de cargos para la licitación del diseño y construcción del Cuarto Puente, obra que beneficiará a más de 700 mil habitantes del área oeste del país. Esta nueva infraestructura vial permitirá una mejor conectividad entre las provincias de Panamá y Panamá Oeste, pues además de la construcción del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá, se construirá la línea 3 del Metro y la ampliación de la vía Panamericana en el tramo puente de Las Américas- Arraiján.

 Lo que se busca es extender los tiempos en cuanto a la administración y la forma en que se otorgan las concesiones que se le dan a las empresas, en vista de que había un vacío en la ley en este sentido, añadió el ministro. La idea, indicó el titular de Obras Públicas, es que con tiempos de concesión más prolongados, ENA pueda conseguir financiamiento para sus obras, y que no sea solo el Estado el que cubra esos costos.

 El proyecto de ley establece un marco regulatorio a la Ley 5 de 15 de abril de 1988 en lo concerniente a concesión administrativa para la ejecución de obras de interés público, con el que se busca llenar un vacío existente en la norma respecto al término de vigencia de otorgamiento y prórroga de dichos contratos que requieren muchas veces plazos de vigencia contractual más extensos para que el financiamiento de las obras sean viables. Este nuevo marco legal optimizará el desarrollo del sistema de carreteras, autopistas y obras de infraestructura vial, armonizando los intereses públicos con la eficiente gestión del sector vial del país. “Este proyecto facilita el financiamiento de futuras autopistas”, dijo Arosemena.

 El diputado Adolfo Valderrama sustentó que este proyecto ayudará a “hacer realidad la construcción del Cuarto Puente” sobre el Canal de Panamá, proyecto para el cual precalificaron seis consorcios, según el acto público a cargo del MOP. La exposición de motivos del proyecto establece la necesidad de “ampliar” la finalidad para la cual fue creada ENA, “a fin de comprender la adquisición de participación accionaria de sociedades concesionarias del Estado”.

Grupo de empresas Nippon Koei Co, será el gerente del proyecto de la Línea 3 del Metro

El Presidente de la República, Ing. Juan Carlos Varela Rodríguez y el Ministro Para Asuntos del Canal y Director General del Metro de Panamá, Ing. Roberto Roy  recibieron  por parte de JICA (Agencia de Cooperación Internacional Japonesa) la notificación para la formalidad del inicio del contrato de la gerencia del proyecto de la Línea 3 con el grupo de empresas Nippon Koei Co, Ltd Tonichi Engineering Consultant, Inc y Nippon Koei Latin America- Caribbean Co., Ltd.

Además, en el evento celebrado, el presidente de la República, Juan Carlos Varela, entregó la orden de proceder para la asistencia técnica a la Gerencia del Proyecto Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá .

De acuerdo con el Mandatario, “se iniciarán los trabajos de planificación y diseño de pliegos para la construcción de dos proyectos de suma importancia para los panameños residentes en la provincia de Panamá Oeste, quienes todos los días toman horas para trasladarse hacia la ciudad de Panamá, en detrimento de su calidad de vida”.

Varela destacó que “la Línea 3 del Metro y el Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá son obras complementarias, por lo que resulta fundamental que las dos empresas escogidas para gerenciarlas y las autoridades del Gobierno mantengan buena coordinación desde el primer día que aseguren su compatibilidad”.

Estos dos proyectos representan las dos obras de infraestructura vial más importante en la historia de Panamá, después de la ampliación del Canal de Panamá, a inaugurarse el 26 de junio.

Detalles de la megaobra

El cuarto puente sobre el Canal, que deberá estar listo en 2021, es un proyecto de 6.5 kilómetros de autopista que dará continuidad al corredor Norte y se unirá con el ensanche a ocho carriles de la carretera Panamericana (puente de las Américas-Arraiján) por un monto que supera los mil millones de balboas en inversión.

Este proyecto será combinado -carretera y monorriel (Línea 3 del Metro); contará con dos calzadas separadas de tres carriles cada uno y una doble vía para el monorriel y deberá cumplir con requisitos mínimos, como: gálibo sobre el canal de navegación de 75 metros; luz vano principal de entre 480 a 540 metros; pendiente máxima de 4%, sin afectación a la operación de la vía acuática, y velocidad de diseño de 100 k/h.

La empresa estadounidense T.Y. Lin International será la encargada de la asistencia técnica, a fin de asegurar la correcta consecución de los objetivos del proyecto en cuanto a su diseño, construcción y puesta en servicio.

El contrato, por un monto de 17 millones 797 mil balboas, establece que la compañía deberá preparar los documentos contractuales para el proceso de licitación, que incluye; desarrollo de los diseños conceptuales de los dos intercambiadores principales (Albrook, Oeste); fase del diseño y construcción de la obra, incluyendo la inspección y control de calidad, y la implementación del sistema de mantenimiento.

En la actualidad, el Gobierno de la República de Panamá, a través del Ministerio de Obras Públicas, está en el proceso de precalificación para la obra, luego que a principios de mayo presentaran sus propuestas las empresas: Consorcio Panamá Cuarto Puente (China Communications Construction Company LTD. And China Harbour Engineering Company LTD.); el Consorcio Hyunadai-Sacyr JV; Dragados Sucursal Panamá, S.A.; Consorcio Astaldi-Daelim; Consorcio Cuarto Puente CSCED-CREC-GLF y el Consorcio CCB.

Gerencia Línea 3 del Metro

Tras su visita el pasado 20 de abril en Tokio, Japón, el presidente Varela y los representantes de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) dieron inicio este jueves al acuerdo de cooperación técnica no reembolsable para la contratación del gerente de proyectos y del financiamiento de la Línea 3.

Posteriormente, JICA realizó la licitación para la Gerencia de Proyecto para la Línea 3 del Metro de Panamá y suscribió el contrato con el grupo de empresas Nippon Koei Co, Ltd Tonichi Engineering Consultant, Inc y Nippon Koei Latin America- Caribbean Co., Ltd.

El financiamiento de JICA para la Línea 3 del Metro es por un monto de hasta doscientos ochenta y un mil setenta y un millón de yenes (¥281,071,000,000) que a la tasa de cambio de 118.3 yenes por balboa (enero de 2016) resulta en 2 mil 300 millones de balboas.

El gerente de proyectos tiene como propósito apoyar a Metro de Panamá, S.A. en la implementación del proyecto y se encargará del diseño preliminar de la Línea 3, del desarrollo en conjunto con el equipo del Metro de Panamá de las condiciones de licitación para obra civil y dará acompañamiento en el proceso de precalificación, licitación y evaluación de las propuestas. Además supervisará toda la ejecución del Proyecto Línea 3, incluyendo la administración de las interfaces del sistema monorriel y su integración con el cuarto puente sobre el Canal de Panamá.

La línea 3 del Metro consistirá en un monorriel con una extensión de 26.7 kilómetros, con 14 estaciones y permitirá, cuando entre en funcionamiento, el traslado de mil personas por cada tren de seis vagones y hasta 20 mil personas por hora.

Los servicios del gerente de proyectos tendrán una duración de aproximadamente 79 meses a partir de este mes. El monto de la cooperación técnica está valorado en 35 millones de balboas.

Inicia desarrollo de proyectos para el Cuarto Puente sobre el Canal y la Línea 3 del Metro de Panamá

El Gobierno de la República de Panamá inició ayer el desarrollo de dos de los más importantes proyectos de infraestructura en la historia del país: el Cuarto Puente sobre el Canal y la Línea 3 del Metro de Panamá.

 En este evento el presidente de la República, Juan Carlos Varela, entregó las órdenes de proceder para la asistencia técnica a la Gerencia del Proyecto Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá y para la Gerencia de la Línea 3 del Metro.

Con este paso inician formalmente ambas obras, cuya inversión de estima en alrededor de 3 mil millones de balboas. De acuerdo con el Mandatario, “a partir de hoy se iniciarán los trabajos de planificación y diseño de pliegos para la construcción de dos proyectos de suma importancia para los panameños residentes en la provincia de Panamá Oeste, quienes todos los días toman horas para trasladarse hacia la ciudad de Panamá, en detrimento de su calidad de vida”.

 Varela destacó que “la Línea 3 del Metro y el Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá son obras complementarias, por lo que resulta fundamental que las dos empresas escogidas para gerenciarlas y las autoridades del Gobierno mantengan buena coordinación desde el primer día que aseguren su compatibilidad”.

 Estos dos proyectos representan las dos obras de infraestructura vial más importante en la historia de Panamá, después de la ampliación del Canal de Panamá, a inaugurarse el 26 de junio.

 Detalles de la megaobra

 El cuarto puente sobre el Canal, que deberá estar listo en 2021, es un proyecto de 6.5 kilómetros de autopista que dará continuidad al corredor Norte y se unirá con el ensanche a ocho carriles de la carretera Panamericana (puente de las Américas-Arraiján) por un monto que supera los mil millones de balboas en inversión.

 Este proyecto será combinado -carretera y monorriel (Línea 3 del Metro); contará con dos calzadas separadas de tres carriles cada uno y una doble vía para el monorriel y deberá cumplir con requisitos mínimos, como: gálibo sobre el canal de navegación de 75 metros; luz vano principal de entre 480 a 540 metros; pendiente máxima de 4%, sin afectación a la operación de la vía acuática, y velocidad de diseño de 100 k/h. La empresa estadounidense T.Y. Lin International será la encargada de la asistencia técnica, a fin de asegurar la correcta consecución de los objetivos del proyecto en cuanto a su diseño, construcción y puesta en servicio.

 El contrato, por un monto de 17 millones 797 mil balboas, establece que la compañía deberá preparar los documentos contractuales para el proceso de licitación, que incluye; desarrollo de los diseños conceptuales de los dos intercambiadores principales (Albrook, Oeste); fase del diseño y construcción de la obra, incluyendo la inspección y control de calidad, y la implementación del sistema de mantenimiento.

 En la actualidad, el Gobierno de la República de Panamá, a través del Ministerio de Obras Públicas, está en el proceso de precalificación para la obra, luego que a principios de mayo presentaran sus propuestas las empresas: Consorcio Panamá Cuarto Puente (China Communications Construction Company LTD. And China Harbour Engineering Company LTD.); el Consorcio Hyunadai-Sacyr JV; Dragados Sucursal Panamá, S.A.; Consorcio Astaldi-Daelim; Consorcio Cuarto Puente CSCED-CREC-GLF y el Consorcio CCB.

 Gerencia Línea 3 del Metro

 Tras su visita el pasado 20 de abril en Tokio, Japón, el presidente Varela y los representantes de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) dieron inicio este jueves al acuerdo de cooperación técnica no reembolsable para la contratación del gerente de proyectos y del financiamiento de la Línea 3. JICA, cumpliendo su compromiso, realizó la licitación para la Gerencia de Proyecto para la Línea 3 del Metro de Panamá y suscribió el contrato con el grupo de empresas Nippon Koei Co, Ltd Tonichi Engineering Consultant, Inc y Nippon Koei Latin America- Caribbean Co., Ltd. Este consorcio ya está en Panamá.

 El financiamiento de JICA para la Línea 3 del Metro es por un monto de hasta doscientos ochenta y un mil setenta y un millón de yenes (¥281,071,000,000) que a la tasa de cambio de 118.3 yenes por balboa (enero de 2016) resulta en 2 mil 300 millones de balboas.

 El gerente de proyectos tiene como propósito apoyar a Metro de Panamá, S.A. en la implementación del proyecto y se encargará del diseño preliminar de la Línea 3, del desarrollo en conjunto con el equipo del Metro de Panamá de las condiciones de licitación para obra civil y dará acompañamiento en el proceso de precalificación, licitación y evaluación de las propuestas.

 Además supervisará toda la ejecución del Proyecto Línea 3, incluyendo la administración de las interfaces del sistema monorriel y su integración con el cuarto puente sobre el Canal de Panamá. La línea 3 del Metro consistirá en un monorriel con una extensión de 26.7 kilómetros, con 14 estaciones y permitirá, cuando entre en funcionamiento, el traslado de mil personas por cada tren de seis vagones y hasta 20 mil personas por hora.

 Los servicios del gerente de proyectos tendrán una duración de aproximadamente 79 meses a partir de este mes. El monto de la cooperación técnica está valorado en 35 millones de balboas.

Avanzan preparativos para ampliación Puente de las Américas-Arraiján

La próxima semana saldrá el Pliego de Cargos para el “Estudio, Diseño, Construcción y Mantenimiento de Obras para la Ampliación y Rehabilitación de la Carretera Panamericana, Tramo: Puente de Las Américas – Vía Centenario –Arraiján”. En ese sentido, la viceministra de Obras Públicas Marietta Jaén, destacó que esta obra de ampliación a ocho carriles se va a conectar con el Cuarto Puente sobre el Canal.

 El nuevo diseño vial, mejorará el alineamiento de varios tramos, como el de Loma Cová, que permitirá que la velocidad de circulación pueda realizarse a 100 kilómetros por hora; adicional contempla la construcción de cinco intercambiadores viales en una extensión de 10 kilómetros.

 Jaén añadió que el estudio de movilidad es parte del pliego de cargos, el cual indicará cómo va a ser la conexión entre los ocho carriles y los seis carriles de la Autopista Arraiján – La Chorrera. La Viceministra destacó que el proyecto contempla todas las afectaciones e indemnizaciones que se tengan que hacer, “cualquiera propiedad que tenga que ser indemnizada es parte del proyecto”.

 La extensión de la ampliación es de aproximadamente 10 kilómetros y su estudio y solución a 20 años, mientras que el proyecto del Cuarto Puente con sus accesos es de aproximadamente 6 kilómetros y medio.

 Sobre el financiamiento de la obra, la Viceministra Jaén indicó que se va a sacar el Pliego de Cargos bajo la metodología de Mejor Valor con Evaluación Separada, donde inicialmente no se revela el costo, sino en el Acto Público de Licitación, donde los proponentes presentan sus propuestas de precio.

 Se estima que para el mes de septiembre se realice el acto público de licitación, y la Orden de Proceder podría ser programada en el último trimestre de este año.

 En relación con la construcción del IV Puente sobre el Canal, la Viceministra Jaén, anunció que se hará una precalificación el mes de mayo y para el mes de octubre se tiene programado el acto público de licitación, indicó que la Orden de Proceder de esta magna obra podría estar entregándose en enero de 2017.

 Consultado acerca de esta megaobra, el Ministro Ramón Arosemena precisó que la estructura será similar al Puente Centenario con 6 vías para vehículos y dos más para monorriel; y conectará con el Corredor Norte y con la ampliación “que vamos hacer desde el Puente de las Américas – Arraijan, con un intercambiador en el área de Albrook, con el objetivo de mejorar el tráfico por los próximos 20 años”.

Se inicia Pre Calificación para Diseño y Construcción del Cuarto Puente

El Ministerio de Obras Públicas (MOP) realizó el Acto de Pre Calificación para el Diseño y Construcción del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá, donde se recibieron seis propuestas de las empresas: Consorcio Panamá Cuarto Puente, Consorcio Hyundai – Sacyr JV; Dragados Sucursal Panamá S.A., Consorcio Astaldi – Daelim; Consorcio Cuarto Puente CSCEC – CREC – GLF y el Consorcio CCB.

La Comisión Evaluadora formalmente constituida se encargará de analizar cada propuesta para luego determinar cuáles son las empresas pre calificadas, las cuales pasarán a la siguiente etapa para participar de la licitación de esta mega obra que abrirá paso al desarrollo del área Oeste del país, mejorando la conexión con el interior, y alivianando el tráfico vehicular de los usuarios que viajan diariamente de este sector a la ciudad capital.

El proyecto del Cuarto Puente, que beneficia a una población aproximada de 1.7 millones de habitantes y cuya longitud aproximada es de 6.5 kilómetros, persigue los siguientes objetivos:

• Construir la infraestructura necesaria para aliviar el tránsito actual de cruce sobre el Canal de Panamá y absorber la demanda de tránsito vehicular futura.

• Servir de infraestructura de cruce del Canal para los sistemas de transporte público previstos que conecten la ciudad con el área Oeste del Canal. En particular la futura línea 3 de Metro.

• Ampliar, rehabilitar y mejorar la red vial de alta capacidad de la ciudad de Panamá, mediante la continuidad del Corredor Norte y la construcción de las conexiones necesarias, generando una malla viaria acorde con las demandas actuales y futuras del tránsito.

• Redistribuir el tránsito de la ciudad hacia la nueva infraestructura, aliviando el tránsito actual existente en la zona Sur (Cinta Costera y Ave. Balboa) y mejorando en general el nivel de servicio de las vías principales.

El proyecto supone el diseño y la construcción de:

- Todas las obras necesarias para conectar el Corredor Norte con la carretera Panamericana al Oeste del Canal a través de una nueva autopista, incluido el Puente Principal atirantado cuya plataforma alojará la futura línea 3 de Metro;

- Todas las obras necesarias para la construcción de la subestructura y superestructura del ferrocarril de la línea 3 de Metro de Panamá en los tramos donde esta infraestructura comparte tablero con los puentes del proyecto del Cuarto Puente, en particular el viaducto principal y sus viaductos de acceso.

- Todas las obras necesarias para conectar la nueva autopista con la carretera Panamericana y su futura ampliación en el área Oeste del Canal, vías locales y reposiciones de accesos a través de un nuevo intercambiador.

- Todas las obras necesarias del nuevo intercambiador en Albrook para conectar la nueva autopista con el viario local en el área Este (lado ciudad).

El proyecto del Cuarto Puente da continuidad al Corredor Norte conectando con la carretera Panamericana en el lado Oeste del Canal de Panamá. De esta forma, se completa el cierre del Corredor Norte permitiendo viajar desde el área de Tocumen y la 24 de Diciembre hasta el área Oeste del Canal sin necesidad de atravesar la ciudad de Panamá.

Esta actuación conlleva además el reordenamiento vial en ambas márgenes del Canal. En el lado Oeste mediante la ampliación de la carretera Panamericana hasta Arraiján, y en la ciudad, lado Este, conectando el nuevo puente al Corredor Norte y a la Ave. Omar Torrijos, rediseñando el intercambiador de Albrook.

De esta forma, se alivia la congestión de tráfico en la Avenida de Los Poetas y Mártires, área de Balboa y Puente de Las Américas, se reducen los tiempos de recorrido y se incrementa la capacidad de transporte.

Dan detalles de Ampliación a 8 carriles de Puente de Las Américas – Arraiján

Se estima que para el mes de septiembre se realice el acto público de licitación, y la Orden de Proceder podría ser programada en el último trimestre de este año.

La próxima semana saldrá el Pliego de Cargos para el “Estudio, Diseño, Construcción y Mantenimiento de Obras para la Ampliación y Rehabilitación de la Carretera Panamericana, Tramo: Puente de Las Américas – Vía Centenario –Arraiján”.

En ese sentido, la viceministra de Obras Públicas Marietta Jaén, destacó que esta obra de ampliación a ocho carriles se va a conectar con el Cuarto Puente sobre el Canal. El nuevo diseño vial, mejorará el alineamiento de varios tramos, como el de Loma Cová, que permitirá que la velocidad de circulación pueda realizarse a 100 kilómetros por hora; adicional contempla la construcción de cinco intercambiadores viales en una extensión de 10 kilómetros.

Jaén añadió que el estudio de movilidad es parte del pliego de cargos, el cual indicará cómo va a ser la conexión entre los ocho carriles y los seis carriles de la Autopista Arraiján – La Chorrera.

La Viceministra destacó que el proyecto contempla todas las afectaciones e indemnizaciones que se tengan que hacer, “cualquiera propiedad que tenga que ser indemnizada es parte del proyecto”.

La extensión de la ampliación es de aproximadamente 10 kilómetros y su estudio y solución a 20 años, mientras que el proyecto del Cuarto Puente con sus accesos es de aproximadamente 6 kilómetros y medio.

Sobre el financiamiento de la obra, la Viceministra Jaén indicó que se va a sacar el Pliego de Cargos bajo la metodología de Mejor Valor con Evaluación Separada, donde inicialmente no se revela el costo, sino en el Acto Público de Licitación, donde los proponentes presentan sus propuestas de precio.

Se estima que para el mes de septiembre se realice el acto público de licitación, y la Orden de Proceder podría ser programada en el último trimestre de este año.

En relación con la construcción del IV Puente sobre el Canal, la Viceministra Jaén, anunció que se hará una precalificación el mes de mayo y para el mes de octubre se tiene programado el acto público de licitación, indicó que la Orden de Proceder de esta magna obra podría estar entregándose en enero de 2017.

Consultado acerca de esta megaobra, el Ministro Ramón Arosemena precisó que la estructura será similar al Puente Centenario con 6 vías para vehículos y dos más para monorriel; y conectará con el Corredor Norte y con la ampliación “que vamos hacer desde el Puente de las Américas – Arraijan, con un intercambiador en el área de Albrook, con el objetivo de mejorar el tráfico por los próximos 20 años”.

Proyecto del Metro hacia el Oeste ya tiene financiamiento

M.P//. Panamá concretó el 20 de abril con Japón un histórico acuerdo de financiamiento de hasta B/. 2,600 millones para la construcción de la Línea 3 del Metro de Panamá, el proyecto de infraestructura pública más grande del país desde la Ampliación del Canal.

El sistema monorriel será el primero con tecnología japonesa que se construye en el Continente Americano.

El acuerdo también incluye una cooperación técnica no reembolsable para la contratación del Administrador del Proyecto (Project Manager) por B/. 35 millones.

“El financiamiento que nos otorga hoy Japón es un reconocimiento a la solidez y credibilidad de Panamá”, dijo el presidente de la República, Juan Carlos Varela en una comparencia de prensa conjunta con el primer ministro japonés Shinzo Abe. “Nuestra economía se sostiene sobre fundamentos sólidos y hoy lo estamos demostrando”, añadió.

Para el Presidente, “hoy es un día histórico para las relaciones entre ambos países”.

Este gran proyecto, explicó el Mandatario, “beneficiará a los miles de panameños que diariamente se desplazan hacia el Oeste de la ciudad capital y permitirá mostrar a toda nuestra región la tecnología japonesa que será empleada por nuestro sistema de transporte masivo de pasajeros”.

Por su parte, el Primer Ministro resaltó que “este sería un hito, un proyecto histórico que permitirá a Japón llevar infraestructura de alta calidad a Panamá y América Latina”.

Condiciones

Varela y Abe fueron testigos del canje de notas y forma de la documentación correspondiente. Representantes de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) y por parte del Gobierno de Panamá Luis Miguel Hincapié, viceministro de Relaciones Exteriores; Dulcidio De la Guardia, ministro de Economía y Finanzas, y Roberto Roy, director general y presidente del Metro de Panamá suscribieron los términos de la cooperación técnica no reembolsable.

El financiamiento otorgado por JICA se realiza en términos y condiciones financieras blandos, estableciéndose a un plazo de 20 años de los cuales catorce (14) años corresponden a amortización, seis (6) años de gracia y tres (3) años para desembolso. A una tasa de interés Libor seis meses JPY menos 1.05% y una comisión inicial de 0.20%. El primer, de los hasta cinco (5) contratos de préstamo del financiamiento total, es por la suma de hasta veintinueve mil quinientos setenta y cinco millones de yenes japoneses (¥29,575,000,000.00).

Administrador de Proyecto

El Administrador de Proyecto tiene como propósito apoyar a Metro de Panamá, S.A. en la implementación del proyecto de la Línea 3; se encargará del diseño preliminar de la Línea 3, del desarrollo en conjunto con el equipo del Metro de Panamá de las condiciones de licitación para obra civil y dará acompañamiento en el proceso de precalificación y de licitación y evaluación de las propuestas. Además supervisará toda la ejecución del Proyecto Línea 3, incluyendo la administración de las interfaces del sistema monorriel y su integración con el 4to puente sobre el Canal de Panamá.

La empresa encargada de construir el proyecto (obra civil) será escogida mediante una licitación pública internacional.

El país asiático implementa este proyecto como parte de las medidas para apoyar a los países en vía de desarrollo en materia de cambio climático. Japón anunció en noviembre de 2015 “Actions for Cool Earth 2.0”, manifestando el apoyo a las medidas contra el cambio climático por la suma de 1.3 billones de yenes proporcionada por los sectores gubernamentales y privados. Japón, en busca de la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y la minimización de la influencia del cambio climático, seguirá colaborando con Panamá.

Sobre la Línea 3

La Línea 3 del Metro de Panamá como ha sido concebida tendrá un longitud en su primera fase de unos 26.75 kilómetros con 14 estaciones de pasajeros.

El trazado de la línea inicia con una conexión con la Línea 1 del Metro en la estación de pasajeros de Albrook saliendo hacia la zona de Balboa y luego cruzando el Canal de Panamá sobre la superestructura del 4to Puente sobre el Canal, extendiéndose a lo largo de la servidumbre de la Carretera Panamericana con un intercambiador importante para ofrecer conectividad con el Área Económica Especial Panamá Pacífico y continuando hacia el centro de la Ciudad de Arraiján.

Desde Arraiján continúa su recorrido por la vía Panamericana con varias estaciones de pasajeros hasta terminar en la Ciudad del Futuro donde quedarán ubicadas las instalaciones de Patio y Talleres de la línea. El proyecto de la Línea 3 en su primera fase se diseñará y construirá de manera que se facilite la extensión de la línea para eventualmente llegar a La Chorrera en una segunda fase.

La primera fase de la Línea 3 del Metro de Panamá se ha dimensionado para atender una demanda en hora pico por sentido en línea de alrededor de 20 mil pasajeros en el año 2020, lo cual representa una demanda relativamente alta.

Con la extensión de la línea prevista para La Chorrera dicha proyección de demanda en hora pico se incrementará a 24,519 pasajeros en línea y 31,862 pasajeros abordando el sistema en el 2050.

Se estima que el proyecto iniciará su ejecución en el año 2017 con aceptación sustancial y puesta en operación para finales del 2021.

Realizan nueva reunión para consultas sobre el Cuarto Puente sobre el Canal

El Ministerio de Obras Públicas (MOP) realizó la reunión de homologación del proyecto Diseño y Construcción del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá, con la participación de diversas empresas constructoras nacionales e internacionales provenientes de países como: Alemania, Argentina, Brasil, China, Colombia, Costa Rica, Dinamarca, España, Estados Unidos, Holanda, Italia, Korea, México, Portugal, Venezuela y Panamá.

Durante la reunión de homologación, los representantes de las empresas contratistas, pudieron realizar sus consultas, formular sus observaciones y aclarar aspectos relacionados al Pliego de Precalificación las cuales fueron acogidas por un equipo de profesionales del Ministerio de Obras Públicas.

Cabe señalar, que esta obra forma parte de los proyectos de ampliación de la red vial de alta capacidad entre el área metropolitana de la ciudad de Panamá y sus interconexiones con el lado Oeste del Canal, que son necesarias para absorber el aumento en la demanda de transporte terrestre debido a la rápida expansión de la ciudad hacia el área Oeste del Canal.

En este sentido, esta mega obra, busca mejorar la circulación entre las poblaciones de ambas márgenes del Canal en el lado del Pacífico, mediante su conexión con el Corredor Norte y el área de Albrook con la futura ampliación de la carretera Panamericana en el lado Oeste del Canal y desarrollando las conexiones viales necesarias para mejorar las actuales condiciones de la red vial, en relación a distancias y tiempos de trayecto, confort y seguridad para los usuarios.

La obra tendrá una longitud aproximada de 6.5 km, y el cruce sobre el Canal de Panamá será mediante un puente atirantado con una luz principal entre torres de aproximadamente 540 m, y de aspecto similar al puente Centenario. El puente deberá tener un gálibo de 75 m sobre el canal navegable para permitir el paso a los buques Post-panamax. Su sección transversal alojará 6 carriles para vehículos, tres (3) por cada sentido de circulación, y doble vía para la futura línea 3 del Metro de Panamá.

Cabe añadir, que la finalidad de esta convocatoria es la precalificación de los proponentes que cumplan con los requerimientos del MOP, para posteriormente participar en la licitación para la ejecución del Proyecto de Diseño y Construcción del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá.

Hacen nuevo recorrido por donde estará el Cuarto Puente

MOP//.  Unas 40 empresas de 16 países participaron, este jueves, del recorrido por la ruta donde se construirá el Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá.

Durante el recorrido de visualización de los terrenos, ingenieros de la Dirección de Proyectos Especiales del Ministerio de Obras Públicas (MOP) describieron a las empresas el alineamiento de la obra y los puntos importantes para el desarrollo del proyecto, de manera que los proponentes tengan la oportunidad de conocer mejor el sitio y puedan elaborar una mejor oferta.

MOP convoca a precalificación del Diseño y Construcción del Cuarto Puente

El Ministerio de Obras Públicas (MOP) informa que hasta el viernes 22 de enero de 2016,las empresas, firmas, grupos (Consorcios o Asociaciones Accidentales) pueden retirar el pliego de precalificación para el proyecto de Diseño y Construcción del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá en las oficinas del Edificio 810, Segundo Piso, Paseo Andrews, en horario de 8:30 a.m. a 2:00 p.m.

Aquellos que no logren retirar el documento impreso en la fecha indicada de igual forma podrán descargar el mismo a través del portal PanamaCompras, sin que esto represente ningún tipo de exclusión en el resto del proceso de presentación de propuestas.

En este proceso se seleccionarán a las empresas que calificarán para el acto de selección de contratista de la licitación de esta mega obra que busca servir de infraestructura de cruce del Canal para los sistemas de transporte público previstos que conecten la ciudad con el área Oeste del Canal. 

Dan detalles del Cuarto Puente en feria de La Chorrera

MOP//. El Ministerio de Obras Públicas (MOP) participa activamente en la LVI versión de la Feria Internacional de La Chorrera, con un completo stand que resalta las importantes obras que se llevan adelante en esta gestión.

El centro de la exhibición de las Direcciones de Panamá Oeste 1 y 2 es el megaproyecto del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá, una obra que impactará positivamente en Panamá Oeste y permitirá un mayor acceso vial y mejores alternativas de transporte público.

 Además se resaltan las labores diarias de los trabajadores, herramientas de trabajos y parte de los diferentes equipos pesados modernos que acaba de adquirir el MOP para las diez Regionales a nivel nacional.

En el acto de inauguración, estuvieron presentes el Director de Administración y Finanzas, Eduardo Burgos en representación del Ministro Ramón Arosemena, los Directores Regionales de la Provincia de Panamá Oeste, los Ingenieros René Muñoz y Carlos Quintero, entre otras autoridades del ministerio.

El stand estará abierto a todo el público que asista a la feria en un horario de 3:00 p.m. a 9:00 p.m. hasta el domingo 31 de enero.

Titular del MOP habla sobre el Cuarto Puente sobre el Canal

MOP//.El Ministro de Obras Públicas, Ramón Arosemena, hizo hoy un balance de las principales obras que está desarrollando esta institución y los proyectos de reparación vial que se adelantan y que continuarán impulsando para el próximo año 2016.

Uno de los megaproyectos de esta administración, que hizo referencia el Ministro Arosemena, es la construcción del Cuarto Puente sobre el Canal, del cual informó que ya se ha licitado la compañía que se encargará de la administración de esta obra, que tendrá un costo de mil millones de balboas; así como del ensanche de 6 a ocho carriles que se realizará en un tramo de la carretera Panamericana del sector Oeste a la ciudad capital, lo que aliviarán enormemente el tráfico en la zona.

En cuanto al programa de parcheo, el titular de Obras Públicas dijo que todos los días las cuadrillas del MOP salen a la calle a realizar el trabajo de reparación de huecos, incluso apoyadas con personal proveniente del interior del país.

Arosemena explicó que lo que pasa es que “encontramos a un ministerio desmontado, donde prácticamente los ingenieros y arquitectos trabajaban con las uñas, pero tenemos buenos profesionales que están haciendo un buen trabajo”.

Consultado acerca del deterioro de la vía Transístmica, el Ministro Arosemena señaló que “con la construcción de la Línea 1 del Metro, la Secretaría del Metro nos han suministrado parte de los fondos y nosotros vamos a sacar un pliego para darle mantenimiento a esas vías, y se estaba coordinando para que estos problemas no se vuelvan a repetir”.

Sobre el mal estado de las pilastras del tramo marino del Corredor Sur, señaló que ese tema está bajo la jurisdicción de la Empresa Nacional de Autopistas (ENA); al tiempo que confirmó que una empresa está evaluando el tema de los pilotes.

El Ministro Arosemena reiteró que en el Ministerio de Obras Públicas lo que se está buscando es mayor transparencia en los proyectos, mayor seguridad vial y así se le está exigiendo a los contratistas.

Licitan Asistencia Técnica a la Gerencia del Proyecto del Cuarto puente sobre el Canal

Dos empresas participaron este lunes 7 de diciembre, a la licitación por mejor valor para la Asistencia Técnica a la Gerencia del Proyecto del Cuarto puente sobre el Canal de Panamá, cuyo monto de referencia por parte del Ministerio de Obras Públicas fue de B/.22,245,396.47.

Las empresas que presentaron sus propuestas económicas y técnicas fueron: T-Y-Lin International y Ineco-Egis-Ginprosa. Posteriormente una comisión evaluadora se encargará de realizar la evaluación necesaria de acuerdo a lo establecido en el pliego de cargos.

Con esta licitación se busca la contratación de los servicios de Asistencia Técnica cualificada y especializada, para la correcta consecución de los objetivos del proyecto del Cuarto Puente sobre el Canal, en cuanto a su diseño, construcción y la puesta en servicio de la nueva infraestructura en armonía y funcionamiento óptimo conjuntamente con el resto del sistema de transporte público de Panamá, especialmente con la futura Línea 3 de Metro de Panamá.

El cuarto Puente sobre el Canal es una obra que beneficiará a una población aproximada de 1.7 millones de habitantes del sector Oeste del país y de quienes se trasladan del interior del país, contribuyendo abrir paso al desarrollo del país.

Homologan Asistencia Técnica a la Gerencia del Cuarto Puente

Unas 26 empresas contratistas provenientes de diferentes países como Colombia, Perú, Estados Unidos, Inglaterra, Canadá, Paraguay, España, Francia, Italia, Japón, Países Bajos y Panamá, participaron de la reunión de homologación del pliego de cargos para la Licitación por Mejor Valor para la Asistencia Técnica a la Gerencia del Proyecto del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá.

El monto de referencia por parte del Ministerio de Obras Públicas (MOP) es de B/.22,245,396.47 sobre esta base los proponentes interesados deben elaborar sus propuestas.

Durante la reunión, llevada a cabo en el Salón de Actos del edificio 810 del MOP, los representantes de las empresas interesadas expusieron sus inquietudes en cuanto a aspectos técnicos las cuales fueron acogidas y respondidas por parte del equipo del ministerio, que posteriormente someterá a evaluación estas consultas.

La fase de homologación forma parte del proceso de licitación para la contratación de los servicios de Asistencia Técnica cualificada y especializada, para asegurar la correcta consecución de los objetivos del proyecto del Cuarto Puente sobre el Canal; en cuanto a su diseño, construcción y la puesta en servicio de la nueva infraestructura en armonía y funcionamiento óptimo conjuntamente con el resto del sistema de transporte público de Panamá, especialmente con la futura Línea 3 de Metro de Panamá.

Se espera que para finales del mes de noviembre se lleve a cabo el Acto Público de Licitación por Mejor Valor para la Gerencia del Cuarto Puente sobre el Canal. Esta mega proyecto beneficiará a una población aproximada de 1.7 millones de habitantes, contribuyendo abrir paso al desarrollo del Área Oeste del país, mejorando la conexión con el interior y aliviando el tráfico vehicular en esta zona.

Realizan visita de campo dónde se ubicaría el Cuarto Puente

El Ministerio de Obras Públicas realizó un recorrido de campo con los representantes de diversas empresas que se esperan participen en la reunión previa de homologación para la Asistencia Técnica a la Gerencia del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá.

El propósito de esta visita de campo es ofrecer a cada uno de los proponentes una visualización de los terrenos, infraestructura y áreas más importantes dentro del marco de desarrollo del proyecto; de manera que los proponentes tengan la oportunidad de conocer mejor el área y puedan elaborar una mejor oferta.

Durante el recorrido, se visitaron siete (7) áreas principales del proyecto: área del Intercambiador de Albrook, área de la Avenida Roosevelt (Viaductos), área del Puerto de Balboa, área de colocación de la Torre Este, mirador (Monumento Chino), área bajo el Puente de las Américas e Intercambiador de Cocolí (Entrada a Panamá Pacífico).

A este recorrido participaron 15 empresas pertenecientes a los países de: Colombia, Perú, Estados Unidos, Inglaterra, España, Francia, Italia, Japón y Países Bajos.

Para finales del mes de noviembre próximo, se efectuará el Acto Público de Licitación por Mejor Valor para la Asistencia Técnica del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá; cuyo objetivo es asegurar la correcta consecución de los objetivos del proyecto, su diseño, su construcción y la puesta en servicio de la nueva infraestructura en armonía y funcionamiento óptimo conjuntamente con el resto del sistema de transporte público de Panamá, especialmente con la futura línea 3 de Metro de Panamá.

Alemanes y franceses interesados en obra del Cuarto Puente

"Son muchas las empresas contratistas interesadas en el ambicioso proyecto de Diseño y Construcción del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá entre ellos, españoles, alemanes, franceses, americanos e italianos", destacó el ministro de Obras Públicas, Ramón Arosemena.

“Lo importante de esto, es que los contratistas sientan que hay transparencia en los procesos, de eso nos estamos encargando”, afirmó Arosemena.

La Superestructura del puente será mixta, el tablero será de acero y la parte de arriba de la losa de hormigón, mencionó el titular del MOP.

El Cuarto Puente sobre el Canal incluye la Línea 3 del Metro. Este mega proyecto constituirá un paso expreso para los usuarios que vienen de la 24 de Diciembre llegan hasta Albrook, y de ahí se conectan con el Cuarto Puente, vía hacia Arraiján.

En una entrevista televisada, el ministro Arosemena, mostró un modelo conceptual de la obra (diseño preliminar), y destacó que: “cada diseñador tiene sus ideas, algunas mejores que otras; nos tocaría a nosotros junto con un equipo evaluador especializado, definir y decidir quien hará la obra”.

Cabe añadir, que para finales de noviembre, el Ministerio de Obras Públicas llevará a cabo el Acto Público de Licitación por Mejor Valor para la contratación de los Servicios de Asistencia Técnica del Proyecto del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá, que tiene como fin asegurar la correcta consecución de los objetivos del proyecto en cuanto a su diseño, construcción y puesta en servicio.