viernes, 29 de abril de 2016

Pretenden pagar a finqueros que reforesten hasta la mitad de su terreno


Suspender para incluir modificaciones al proyecto de ley que da incentivos a propietarios de fincas que reforesten hasta un 50% de su extensión o globo de terreno, fue lo que se aprobó en la Comisión de Población Ambiente y Desarrollo en la sesión de este martes, indicó el diputado Luis Barría, presidente de esta instancia legislativa.

Se trata del Proyecto de Ley 311, que modifica el artículo 7 de la Ley 24 de 1992, modificado por la Ley 77 de 2005, por la cual se establecen incentivos y reglamenta la actividad de reforestación en la República de Panamá.

El proyecto, que actualmente se discute en primer debate en esta comisión, fue suspendido para crear una subcomisión que deberá reunirse la próxima semana con funcionarios del Ministerio de Ambiente, ANAGAN y la Asociación de Reforestadores de Panamá.

Explicó el diputado Barría que el objetivo es consensuar una serie de artículos que mantienen estancada la discusión, y poder de esa forma sacar una ley que cumpla con los fines y objetivos deseados.

El diputado Manuel Cohen Salerno, proponente del proyecto de ley, mencionó que este es un proyecto que busca exonerar el pago de impuestos de bienes e inmuebles a los propietarios de terrenos o fincas que tengan hasta un 50% de su extensión sembrado con árboles y también da incentivos a los que se dediquen a la reforestación.

Por parte de la Asociación Nacional de Ganaderos, Euclides Díaz, indicó que no están de acuerdo con que se les obligue a que el 10% de las fincas ganaderas, con más de 40 hectáreas, sean reforestadas con especies nativas, artículo 4 del Proyecto 311, que se discute, porque esto complica el esfuerzo que los ganaderos vienen realizando para mejorar la productividad y la competitividad de su producción.

En representación de los empresarios reforestadores de Panamá, Miguel Vallarino manifestó que los reforestadores recomiendan que en cuanto a las especies nativas, en muchas casos no es conveniente, pues sus ciclos de crecimiento tardan muchísimo tiempo, como, por ejemplo, caoba que son 50 años, o el cocobolo, que tarda 100 años en su ciclo de crecimiento, y que sin embargo, la teca, por ejemplo, dura 14 años en su ciclo de crecimiento.

Durante esta sesión, fueron prohijados los anteproyectos de ley No. 143, que modifica varios artículos de la Ley No.1 de 3 de febrero de 1994, por medio de la cual se establece la legislación forestal en la República de Panamá, propuestos por los diputados suplentes Víctor Lee V., Pascual Mack y Maximino Rodriguez.

También fue prohijado por esta comisión el anteproyecto N°154 Por medio del cual se modifica el artículo 27 de la Ley 44 de 26 de julio de 2004, que crea el parque nacional Coiba, presentado por el Diputado Héctor Aparicio y Juan Poveda.

Inicia vaciado de columnas en la Línea 2 del Metro

M.P.//. La Línea 2 del Metro de Panamá que presenta un avance superior al 15%, inició otra fase de la construcción del viaducto, denominado como vaciado de columnas o pilas.

Hasta el momento, se han erguido tres pilas del viaducto situadas en las áreas verde del entronque entre la Avenida Domingo Diaz y la Vía Panamericana, diagonal al hotel Riande en la salida del corredor Sur.

En total se construirán 1,294 columnas, de las cuales, 454 serán de estación y 840 de viaducto, las de viaducto estarán divididas por una distancia de 20-30 m aproximadamente.

Las columnas con menor tamaño estarán ubicadas en la entrada de Patios y Talleres en Felipillo, con una altura aproximadamente de 2 m. Mientras que, altura máxima será de 24 metros, (con más altura que en la Línea 1 que fue de 16 metros – San Miguelito) situadas en la bajada de Cincuentenario (dirección hacia FEMSA).

Cabe destacar que, en las próximas semanas se estará iniciando con el vaciado de pilas de las estaciones Hospital del Este y Cincuentenarios, en las cuales ya culminó la construcción de pilotes.

Luego de las columnas serán construidos los capiteles, estructura en forma de “T” que se convierten en apoyo de las vigas de superestructura, vaciadas en sitio con concreto.

Dan detalles de Ampliación a 8 carriles de Puente de Las Américas – Arraiján



Se estima que para el mes de septiembre se realice el acto público de licitación, y la Orden de Proceder podría ser programada en el último trimestre de este año.

La próxima semana saldrá el Pliego de Cargos para el “Estudio, Diseño, Construcción y Mantenimiento de Obras para la Ampliación y Rehabilitación de la Carretera Panamericana, Tramo: Puente de Las Américas – Vía Centenario –Arraiján”.

En ese sentido, la viceministra de Obras Públicas Marietta Jaén, destacó que esta obra de ampliación a ocho carriles se va a conectar con el Cuarto Puente sobre el Canal. El nuevo diseño vial, mejorará el alineamiento de varios tramos, como el de Loma Cová, que permitirá que la velocidad de circulación pueda realizarse a 100 kilómetros por hora; adicional contempla la construcción de cinco intercambiadores viales en una extensión de 10 kilómetros.

Jaén añadió que el estudio de movilidad es parte del pliego de cargos, el cual indicará cómo va a ser la conexión entre los ocho carriles y los seis carriles de la Autopista Arraiján – La Chorrera.

La Viceministra destacó que el proyecto contempla todas las afectaciones e indemnizaciones que se tengan que hacer, “cualquiera propiedad que tenga que ser indemnizada es parte del proyecto”.

La extensión de la ampliación es de aproximadamente 10 kilómetros y su estudio y solución a 20 años, mientras que el proyecto del Cuarto Puente con sus accesos es de aproximadamente 6 kilómetros y medio.

Sobre el financiamiento de la obra, la Viceministra Jaén indicó que se va a sacar el Pliego de Cargos bajo la metodología de Mejor Valor con Evaluación Separada, donde inicialmente no se revela el costo, sino en el Acto Público de Licitación, donde los proponentes presentan sus propuestas de precio.

Se estima que para el mes de septiembre se realice el acto público de licitación, y la Orden de Proceder podría ser programada en el último trimestre de este año.

En relación con la construcción del IV Puente sobre el Canal, la Viceministra Jaén, anunció que se hará una precalificación el mes de mayo y para el mes de octubre se tiene programado el acto público de licitación, indicó que la Orden de Proceder de esta magna obra podría estar entregándose en enero de 2017.

Consultado acerca de esta megaobra, el Ministro Ramón Arosemena precisó que la estructura será similar al Puente Centenario con 6 vías para vehículos y dos más para monorriel; y conectará con el Corredor Norte y con la ampliación “que vamos hacer desde el Puente de las Américas – Arraijan, con un intercambiador en el área de Albrook, con el objetivo de mejorar el tráfico por los próximos 20 años”.

lunes, 25 de abril de 2016

Vertedero “El Diamante” en La Chorrera no podrá ser utilizado

 La Autoridad de Aseo Urbano y Domiciliario, AAUD, informa que para poder construir y operar un relleno sanitario  es necesario cumplir con los procedimientos que establece la Ley, tales como los exigidos por el Ministerio de Vivienda y Ordenamiento Territorial, MIVIOT, así como  los que se contemplan por parte del Ministerio de Salud y Mi Ambiente, (Decreto 275 de 2004) dado que se trata de una construcción de un relleno para  depositar desechos.

 Se debe solicitar y obtener el estudio de Impacto Ambiental categoría tres, expedido por el Ministerio de Ambiente, para poder utilizar la finca ya aprobada. De acuerdo al (Decreto 275), también  les hacen falta los estudios de fuentes de agua, consultas públicas con la ciudadanía colindante al futuro relleno sanitario y ver todas las posibles afectaciones e impacto al ambiente, y esto no se ha ejecutado.

Una vez cumplan con todo lo anteriormente  citado y que paralelamente se esté saneando el antiguo vertedero para su clausura, entonces la Alcaldía de La Chorrera los recibe para tramitar los permisos de construcción.

 La empresa  EMAS,  que tiene  la concesión para la recolección, barrido y disposición final de los desechos en el área de La Chorrera desde el año 2006, no ha cumplido con los requisitos necesarios para poder abrir un relleno sanitario, por lo que “El Diamante” no podrá operar hasta que cumpla los requisitos asegura la AAUD.

 La AAUD, debe concederles un permiso final, sin embargo aún no se ha acercado a la Institución, debido a la falta de los detalles antes mencionados.

 La empresa tiene una concesión a 20 años, que vence en el 2026, con la recolección, barrido y disposición final de todos los desechos de La Chorrera, y que desde el 2010 se debió sanear el vertedero actual de Playa Chiquita y convertirlo en un parque municipal, acción que tampoco se ha hecho efectiva.

 La AAUD, en conversación con el Alcalde de La Chorrera, somete un periodo de tres meses a la empresa para que cumpla con los permisos y procedimientos así como con el saneamiento y clausura del vertedero.

Mosquito Aedes transmite otro virus en Panamá

Las autoridades de Salud informaron que existe otro virus en Panamá que puede transmitirlo el mosquito Aedes Aegypti.


El Mayaro virus detectado por el Instituto Conmemorativo Gorgas, tiene  afectaciones parecidas a la del Chikungunya.

Las autoridades recomendaron realizar limpiezas alrededor de las casas, ya que todo depende de que el mosquito no se reproduzca.

El mosquito aedes puede transmitir hasta 7 virus, en Panamá hay activos 4 de estos, el dengue, chikungunya, Zica y el Mayara.

Proyecto del Metro hacia el Oeste ya tiene financiamiento

M.P//. Panamá concretó el 20 de abril con Japón un histórico acuerdo de financiamiento de hasta B/. 2,600 millones para la construcción de la Línea 3 del Metro de Panamá, el proyecto de infraestructura pública más grande del país desde la Ampliación del Canal.

El sistema monorriel será el primero con tecnología japonesa que se construye en el Continente Americano.
El acuerdo también incluye una cooperación técnica no reembolsable para la contratación del Administrador del Proyecto (Project Manager) por B/. 35 millones.

“El financiamiento que nos otorga hoy Japón es un reconocimiento a la solidez y credibilidad de Panamá”, dijo el presidente de la República, Juan Carlos Varela en una comparencia de prensa conjunta con el primer ministro japonés Shinzo Abe. “Nuestra economía se sostiene sobre fundamentos sólidos y hoy lo estamos demostrando”, añadió.

Para el Presidente, “hoy es un día histórico para las relaciones entre ambos países”.

Este gran proyecto, explicó el Mandatario, “beneficiará a los miles de panameños que diariamente se desplazan hacia el Oeste de la ciudad capital y permitirá mostrar a toda nuestra región la tecnología japonesa que será empleada por nuestro sistema de transporte masivo de pasajeros”.

Por su parte, el Primer Ministro resaltó que “este sería un hito, un proyecto histórico que permitirá a Japón llevar infraestructura de alta calidad a Panamá y América Latina”.

Condiciones
Varela y Abe fueron testigos del canje de notas y forma de la documentación correspondiente. Representantes de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) y por parte del Gobierno de Panamá Luis Miguel Hincapié, viceministro de Relaciones Exteriores; Dulcidio De la Guardia, ministro de Economía y Finanzas, y Roberto Roy, director general y presidente del Metro de Panamá suscribieron los términos de la cooperación técnica no reembolsable.

El financiamiento otorgado por JICA se realiza en términos y condiciones financieras blandos, estableciéndose a un plazo de 20 años de los cuales catorce (14) años corresponden a amortización, seis (6) años de gracia y tres (3) años para desembolso. A una tasa de interés Libor seis meses JPY menos 1.05% y una comisión inicial de 0.20%. El primer, de los hasta cinco (5) contratos de préstamo del financiamiento total, es por la suma de hasta veintinueve mil quinientos setenta y cinco millones de yenes japoneses (¥29,575,000,000.00).

Administrador de Proyecto
El Administrador de Proyecto tiene como propósito apoyar a Metro de Panamá, S.A. en la implementación del proyecto de la Línea 3; se encargará del diseño preliminar de la Línea 3, del desarrollo en conjunto con el equipo del Metro de Panamá de las condiciones de licitación para obra civil y dará acompañamiento en el proceso de precalificación y de licitación y evaluación de las propuestas. Además supervisará toda la ejecución del Proyecto Línea 3, incluyendo la administración de las interfaces del sistema monorriel y su integración con el 4to puente sobre el Canal de Panamá.

La empresa encargada de construir el proyecto (obra civil) será escogida mediante una licitación pública internacional.

El país asiático implementa este proyecto como parte de las medidas para apoyar a los países en vía de desarrollo en materia de cambio climático. Japón anunció en noviembre de 2015 “Actions for Cool Earth 2.0”, manifestando el apoyo a las medidas contra el cambio climático por la suma de 1.3 billones de yenes proporcionada por los sectores gubernamentales y privados. Japón, en busca de la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y la minimización de la influencia del cambio climático, seguirá colaborando con Panamá.

Sobre la Línea 3
La Línea 3 del Metro de Panamá como ha sido concebida tendrá un longitud en su primera fase de unos 26.75 kilómetros con 14 estaciones de pasajeros.

El trazado de la línea inicia con una conexión con la Línea 1 del Metro en la estación de pasajeros de Albrook saliendo hacia la zona de Balboa y luego cruzando el Canal de Panamá sobre la superestructura del 4to Puente sobre el Canal, extendiéndose a lo largo de la servidumbre de la Carretera Panamericana con un intercambiador importante para ofrecer conectividad con el Área Económica Especial Panamá Pacífico y continuando hacia el centro de la Ciudad de Arraiján.

Desde Arraiján continúa su recorrido por la vía Panamericana con varias estaciones de pasajeros hasta terminar en la Ciudad del Futuro donde quedarán ubicadas las instalaciones de Patio y Talleres de la línea. El proyecto de la Línea 3 en su primera fase se diseñará y construirá de manera que se facilite la extensión de la línea para eventualmente llegar a La Chorrera en una segunda fase.

La primera fase de la Línea 3 del Metro de Panamá se ha dimensionado para atender una demanda en hora pico por sentido en línea de alrededor de 20 mil pasajeros en el año 2020, lo cual representa una demanda relativamente alta.

Con la extensión de la línea prevista para La Chorrera dicha proyección de demanda en hora pico se incrementará a 24,519 pasajeros en línea y 31,862 pasajeros abordando el sistema en el 2050.

Se estima que el proyecto iniciará su ejecución en el año 2017 con aceptación sustancial y puesta en operación para finales del 2021.
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